फेयर लेबर स्टैंडर्ड एक्ट (एफएलएसए) के दो प्रावधान जो अन्यथा सरल लगते हैं, कभी-कभी संघर्ष में आ जाते हैं। नियोक्ता को अपने गैर-छूट वाले (प्रति घंटा) कर्मचारियों को काम से आने-जाने के लिए भुगतान नहीं करना पड़ता है, भले ही कोई कर्मचारी अलग-अलग स्थानों पर रिपोर्ट करता हो। हालांकि, कंपनियों को ऐसे कर्मचारियों को यात्रा के लिए भुगतान करना पड़ता है जिनकी उन्हें नौकरी के हिस्से के रूप में आवश्यकता होती है, जिसमें यात्रा भी शामिल है जो सामान्य यात्रा से काफी लंबी है।
यह सवाल उठाता है: किसी कर्मचारी का वैकल्पिक कार्यस्थल पर जाना किस बिंदु पर “पर्याप्त रूप से” हो जाता है; एक सामान्य आवागमन से अधिक लंबा? एफएलएसए अधिक स्पष्टता प्रदान नहीं करता है, और राज्य के कानून और भ्रम पैदा कर सकते हैं।
उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया में, यदि किसी कर्मचारी को एक महीने से कम समय के लिए किसी वैकल्पिक स्थान पर नियुक्त किया जाता है, और यदि ड्राइव कर्मचारी के सामान्य या प्रथागत आवागमन से काफी लंबी है, तो अतिरिक्त यात्रा समय का भुगतान किया जाना चाहिए। हालांकि, राज्य यह परिभाषित नहीं करता है कि “पर्याप्त दूरी” विचार करने के लिए एक संभावित मानक यह है कि क्या कंपनी के पेरोल सिस्टम में अतिरिक्त समय उचित रूप से दर्ज किया जा सकता है।
इसे अनिश्चित रूप से देखते हुए, कंपनियों को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ सकता है जिसमें एक कर्मचारी दावा करता है कि अतिरिक्त ड्राइव समय का भुगतान किया जाना चाहिए, जबकि कंपनी का मानना है कि ड्राइव एक सामान्य (अवैतनिक) आवागमन है। कनेक्टिकट सुप्रीम कोर्ट के सामने हाल ही में एक मामले ने इस तरह की असहमति को संबोधित किया।
साधारण आवागमन
एक प्लंबर आम तौर पर घर और दिन की अपनी पहली नौकरी साइट के बीच एक घंटे की यात्रा करता है (उन नौकरी स्थानों को उसके नियोक्ता द्वारा सौंपा गया था)। उन्होंने अंततः बैक ओवरटाइम वेतन के लिए मुकदमा दायर किया, यह दावा करते हुए कि प्रति दिन दो घंटे के ड्राइव समय का भुगतान किया जाना चाहिए था। इससे हर हफ्ते 10 घंटे का ओवरटाइम जुड़ जाता।
अदालत ने माना कि वह अपने दैनिक ड्राइव समय के लिए मजदूरी के हकदार नहीं थे, यह कहते हुए कि & ldquo; घर से विभिन्न नौकरी साइटों तक की दूरी [कंपनी के] व्यवसाय के लिए सामान्य आवागमन क्षेत्र के भीतर थी। (सरराज़िन बनाम तटीय, इंक।)। इस निर्णय से, एक सामान्य आवागमन में वह दूरी या समय शामिल हो सकता है जिसकी कर्मचारी को नौकरी के सामान्य भाग के रूप में यात्रा करने की उचित रूप से उम्मीद हो सकती है।
निश्चित या परिवर्तनशील स्थान
आम तौर पर एक ही निश्चित स्थान पर रिपोर्ट करने वाले कर्मचारियों के लिए, नियोक्ता सामान्य आवागमन की अवधि को नियंत्रित नहीं करते हैं; नतीजतन, कंपनी को उस समय के लिए भुगतान नहीं करना पड़ता है। कर्मचारी चुनते हैं कि कहाँ रहना है, और उनके आने-जाने का समय कुछ मिनटों से लेकर एक घंटे से अधिक तक हो सकता है। यदि ऐसे कर्मचारी को वैकल्पिक कार्यस्थल के लिए पर्याप्त दूरी की यात्रा करने की आवश्यकता होती है, तो नियोक्ता को अतिरिक्त ड्राइव समय के लिए मजदूरी का भुगतान करना पड़ सकता है (कम यात्रा को 'सामान्य' यात्रा के रूप में देखे जाने की संभावना नहीं है)।
उन कर्मचारियों के लिए जो नियमित रूप से विभिन्न नौकरी साइटों (परिवर्तनीय स्थानों) पर रिपोर्ट करते हैं, कंपनी के सामान्य व्यावसायिक क्षेत्र और रिपोर्टिंग स्थानों में परिवर्तन की आवृत्ति जैसे कारक प्रभावित कर सकते हैं कि क्या ड्राइव एक सामान्य आवागमन है। आवश्यक ड्राइविंग दूरी में पर्याप्त वृद्धि अतिरिक्त समय के लिए मजदूरी का भुगतान करने का दायित्व बना सकती है, खासकर यदि कर्मचारी केवल कभी-कभी (शायद महीने में एक बार से भी कम) अतिरिक्त दूरी चलाता है।
चूंकि एफएलएसए विनियम अपरिभाषित शब्द “पर्याप्त दूरी” का उपयोग करते हैं; यह मूल्यांकन करने के लिए कि क्या किसी कर्मचारी के अतिरिक्त ड्राइव समय का भुगतान किया जाना चाहिए, कंपनियों को प्रत्येक स्थिति के लिए अपना मूल्यांकन करने के लिए छोड़ दिया जाता है।
नियोक्ता को इस बात पर विचार करना चाहिए कि क्या यात्रा की दूरी नौकरी का एक सामान्य और अपेक्षित हिस्सा है, या क्या अतिरिक्त ड्राइविंग समय एक दुर्लभ घटना है। साथ ही, उन्हें शामिल समय की वास्तविक मात्रा पर विचार करना चाहिए। कुछ अतिरिक्त मिनटों की अवहेलना करना उचित होना चाहिए, लेकिन एक अतिरिक्त घंटे की अवहेलना करना नियोक्ता के लिए उचित ठहराना चुनौतीपूर्ण हो सकता है।
लेखक के बारे में: एड ज़ालेव्स्की जे जे केलर एंड एसोसिएट्स, इंक। में एक संपादक हैं, जो राष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त अनुपालन संसाधन कंपनी है जो मानव संसाधन और कॉर्पोरेट पेशेवरों द्वारा आयोजित जिम्मेदारियों की सीमा को संबोधित करने के लिए उत्पादों और सेवाओं की पेशकश करती है। ज़ालेव्स्की रोजगार कानून के मुद्दों जैसे भेदभाव और उत्पीड़न, ओवरटाइम, छूट और श्रम संबंधों में माहिर हैं। वह तीन मार्गदर्शन मैनुअल के लेखक हैं (रोजगार कानून अनिवार्य,कर्मचारी संबंध अनिवार्य,तथानिष्पक्ष श्रम मानक अधिनियम अनिवार्य) ज्यादा जानकारी के लिये पधारेंwww.jjkeller.com/hrतथाwww.prospera.com.
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